Har Tesla Model 3 värmepump?
Alla Tesla Model 3 har inte värmepump. Bilar som tillverkades ungefär från juli 2017 till oktober 2020 saknar värmepump, medan Model 3 som tillverkades efter ungefär oktober 2020 har systemet. Tillverkningsperioden är därför viktigare än att bilen bara kallas Model 3.
Värmepumpen kan använda värme från batteriet och andra delar av drivlinan för att värma kupén. Det kan minska den del av vinterförbrukningen som går till kupévärme. Någon generell räckviddsvinst i kilometer eller procent för Tesla Model 3 är däremot inte fastställd.
Det säkraste sättet att kontrollera utrustningen är att öppna bilens meny och gå till Controls > Software > Additional Vehicle Information. Teslas instruktionsbok för Model 3 beskriver kontrollen. Uppgifter om tillverkningsdatum och bilens konfiguration kan också behöva vägas in när du jämför en begagnad bil.
Så fungerar en värmepump i en elbil
En värmepump flyttar värme i stället för att enbart omvandla elektricitet direkt till värme. Systemet kan hämta värme från omgivningsluften och från komponenter som batteri och drivlina. Därefter komprimeras köldmediet, temperaturen höjs och värmen leds dit den behövs.
- Systemet tar upp värme från omgivningen eller från bilens termiska system.
- Köldmediet komprimeras så att temperaturen stiger.
- Värmen överförs via rör och värmeväxlare.
- Värmen används för kupén och, beroende på situation, för batteri eller andra drivlinekomponenter.
I Tesla Model 3 ingår värmepumpen i bilens värme- och klimatsystem. Teslas serviceinformation skiljer uttryckligen mellan Model 3 med och utan värmepump, vilket innebär att versionerna har olika system och serviceprocedurer. Teslas manual för Model 3 beskriver också hur systemet kan använda värme från batteriet.
Värmepump jämfört med resistiv värmare
En resistiv värmare använder el för att skapa värme direkt. En värmepump använder i stället el för att flytta redan tillgänglig värme. Därför kan en värmepump vara mer energieffektiv än en resistiv värmare under de flesta kalla förhållanden.
USA:s energidepartement beskriver värmepumpsutrustade elbilar som tre till fyra gånger mer effektiva för uppvärmning än elbilar med resistiva värmare. Det är en generell jämförelse, inte ett effektivitetsvärde för Tesla Model 3. I en annan DOE-jämförelse minskade värmepumpen HVAC-systemets totala effektbehov med 38 procent vid 20 grader Fahrenheit, motsvarande cirka minus 6,7 grader Celsius.
Utfallet varierar med temperatur, fuktighet, bilens konstruktion och hur systemet styrs. Vid extrem kyla finns mindre användbar värme i omgivningsluften. Då kan värmepumpen behöva hjälp av en kompletterande resistiv värmare. De tillgängliga källorna anger inget exakt COP-värde eller någon temperaturgräns för Tesla Model 3.
Vad betyder värmepumpen för vinterräckvidden?
Kallt väder ökar energiförbrukningen i en elbil eftersom både kupén och batteriet kan behöva värmas. Elen som används för klimatanläggningen är då el som inte kan användas för att driva bilen. En värmepump kan begränsa påverkan genom att minska energibehovet för kupévärmen.
Det innebär inte att räckvidden blir oförändrad på vintern. Batteriets temperatur, körhastighet, vind och vägförhållanden påverkar också förbrukningen. DOE har i laboratorietester beskrivit nästan 40 procents försämrad bränsleekonomi för helelektriska fordon i kyla. Den siffran gäller elbilar generellt och är inte en prognos för en enskild Model 3.
Värmepumpens nytta är normalt störst när uppvärmning står för en märkbar del av förbrukningen och systemet kan återvinna värme från batteri eller drivlina. Vid mycket låga temperaturer minskar fördelen. ADAC:s test vid minus 10 grader Celsius visade inget signifikant effektivitetsövertag för värmepump jämfört med enkel PTC-värmare i de testade bilarna. Testet omfattade bland annat Volkswagen ID.3, BMW iX, Renault Zoe och Tesla Model Y, inte Model 3. ADAC:s test mätte energibehovet för uppvärmning från minus 10 till plus 20 grader.
Praktiska vintertips för Tesla Model 3
- Förkonditionera före avfärd. Tesla anger att förkonditionering och schemalagd laddning kan användas inför körning i kallt väder. Då kan bilen värma batteri och kupé innan resan börjar, i stället för att göra hela uppvärmningsarbetet under körningen.
- Använd sätesvärme när det passar. Att värma den person som sitter i bilen kan vara ett alternativ till att höja kupétemperaturen kraftigt. Den totala energiförbrukningen beror på inställning och omständigheter.
- Planera för kallare väder. Värmepumpen påverkar inte alla effekter av kyla. Batteriets temperatur, körhastighet, vind och vägförhållanden har fortfarande betydelse.
- Utnyttja bilens styrning. Tesla rekommenderar för värmepumpsutrustad Model 3 att föraren kan minska valt accelerationsläge så att systemet kan ta mer värme från batteriet och värma kupén effektivare.
Teslas manualavsnitt om kallt väder innehåller fler anvisningar om förkonditionering och schemalagd laddning.
Vilka elbilar har värmepump?
Värmepump finns i många elbilar, men utrustningen kan variera med årsmodell, marknad, drivlina och utrustningsnivå. Därför räcker det inte alltid att känna till modellnamnet när du granskar en begagnad bil. Tabellen nedan bygger på angivna marknader och modellår där sådana uppgifter finns.
| Modell | Vad källorna visar | Viktigt vid jämförelse |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 | Värmepump i bilar tillverkade efter ungefär oktober 2020 | Äldre bilar, ungefär juli 2017–oktober 2020, saknar den |
| Tesla Model Y | Finns med värmepump på den amerikanska marknaden | Utrustning kan vara marknads- och versionsberoende |
| BMW i3 | Värmepump förekommer på årsmodeller 2013–2021 | Uppgiften avser en amerikansk sammanställning; kontrollera bilen |
| Nissan Leaf | Vissa årsmodeller har värmepump | Version och modellår påverkar |
| Hyundai Ioniq 5 och Ioniq 6 | Finns bland modeller som listas med värmepump | Sammanställningen avser den amerikanska marknaden |
| Kia EV6 | Årsmodell 2025: standard på vissa versioner och tillval på andra | Uppgiften kommer från Kias amerikanska utrustningstabell |
| Kia Niro EV | Årsmodell 2025: värmepump som tillgängligt paket | Inte generell standard på alla versioner |
| Volkswagen ID.3 | Värmepumpsutrustad testbil i ADAC:s vintertest | Det visar inte att alla årsmodeller eller versioner har den |
Sammanställningen av flera modeller bygger på amerikanska marknadsuppgifter från Recurrent. För Kia EV6 och Kia Niro EV bör utrustningsnivån läsas mot Kias EV6-tabell respektive Kias Niro EV-specifikationer. Uppgifterna ska inte automatiskt överföras till svenska versioner.
Service och kontroll av värmepumpen
Värmepumpen är en del av bilens köldmedie- och termiska system. Teslas serviceinstruktioner anger att service på värmepumpsversionens köldmediesystem kräver rätt A/C-utrustning och rätt A/C-olja. Det är därför ett arbete för Tesla eller en verkstad med rätt utrustning.
Ägaren kan kontrollera om bilen har systemet via menyn och vara uppmärksam på om kupévärmen fungerar som väntat eller om systemet ger ovanliga felmeddelanden och ljud. Vid sådana problem bör bilen undersökas av Tesla eller en kvalificerad verkstad. Teslas serviceanvisningar för köldmediesystemet anger utrustningskraven.
Vanliga frågor om värmepump i elbil
Vilka Tesla Model 3 har värmepump?
Model 3 som tillverkades ungefär från juli 2017 till oktober 2020 saknar värmepump. Bilar tillverkade efter ungefär oktober 2020 har värmepump. Kontrollera ändå den enskilda bilens information i Controls > Software > Additional Vehicle Information.
Vad gör värmepumpen i Tesla Model 3?
Den flyttar värme från omgivningen och från bilens batteri eller drivlina till kupén och det termiska systemet. Kupévärmen kan då kräva mindre energi än med en värmare som skapar värme direkt med el.
Ger värmepumpen längre räckvidd på vintern?
Den kan minska energiförbrukningen för kupévärme och därmed begränsa räckviddspåverkan i kyla. Vid extrem kyla minskar fördelen och kompletterande resistiv värme kan behövas.
Har alla elbilar värmepump?
Nej. Värmepump finns i många modeller, men utrustningen kan bero på årsmodell, marknad, drivlina och version. Nissan Leaf och BMW i3 har exempelvis värmepump i vissa utföranden, medan Kia EV6 och Kia Niro EV kan ha olika utrustning beroende på version.
Hur förbereder jag en Model 3 för vinterkörning?
Använd förkonditionering och vid behov schemalagd laddning före avfärd. Då kan batteri och kupé värmas medan bilen står ansluten. Tesla anger också att ett lägre valt accelerationsläge kan hjälpa värmepumpssystemet att ta mer värme från batteriet och värma kupén effektivare.
Inga kommentarer än