Polestar 5 i korthet
Polestar 5 är märkets elektriska fyrdörrars-Grand Tourer, med plats för upp till fem vuxna. Modellen bygger på konceptbilen Polestar Precept, som visades 2020, och kombinerar låg GT-siluett med ett stort batteri, hög laddkapacitet och fyrhjulsdrift. På Polestars svenska webbplats finns två versioner: Dual motor och Performance.
Polestar uppger att leveranserna väntas börja sommaren 2026. Det gör Polestar 5 till en aktuell ny modell i märkets program, men uppgifterna om svensk orderstart och exakta kundleveranser är inte specificerade i det underlag som presenteras här. Den senaste leveransuppgiften finns i Polestars modellplan.
Polestar 5 pris i Sverige
Polestar 5 Dual motor kostar från 1 345 000 kronor i Sverige. Performance-versionen kostar från 1 599 000 kronor. Det är priserna som anges på Polestar Sveriges specifikationssida; tillval och vald utrustning kan påverka slutpriset.
| Version | Frånpris | Drivning | Effekt | 0–100 km/h | WLTP-räckvidd |
|---|---|---|---|---|---|
| Polestar 5 Dual motor | 1 345 000 kr | Fyrhjulsdrift | 550 kW, 748 hk | 3,9 sekunder | Upp till 678 km |
| Polestar 5 Performance | 1 599 000 kr | Fyrhjulsdrift | 650 kW, 884 hk | 3,2 sekunder | Upp till 558 km |
Se den aktuella pris- och utrustningsöversikten hos Polestar Sverige. Några verifierade svenska priser för tillval, försäkring eller service ingår inte i specifikationen.
Polestar 5 räckvidd och batteri
Den längsta angivna räckvidden finns hos Dual motor: upp till 678 kilometer enligt WLTP. Performance-versionen anges till upp till 558 kilometer. Skillnaden hänger ihop med versionernas olika prestandainriktning. WLTP-värdena är jämförbara testvärden, men den faktiska räckvidden påverkas av körbeteende och yttre förhållanden.
Båda versionerna har ett 800-volts litiumjonbatteri på 112 kWh. Batteriet består av åtta moduler och totalt 192 celler. Någon oberoende uppmätning av verklig räckvidd finns inte i faktaunderlaget, så de officiella WLTP-värdena är de siffror som kan anges för modellen.
Mer information om modellens räckvidd och prestanda finns på Polestars prestandasida.
Polestar 5 0–100 och drivlina
Polestar 5 Dual motor gör 0–100 km/h på 3,9 sekunder. Performance-versionen klarar samma acceleration på 3,2 sekunder. Båda har en angiven toppfart på 250 km/h.
Dual motor levererar 550 kW, motsvarande 748 hästkrafter, och 812 Nm. Performance höjer effekten till 650 kW eller 884 hästkrafter, med 1 015 Nm. Båda elmotorerna är trefasiga permanentmagnetiska synkronmotorer. Den bakre PX2-motorn är utvecklad av Polestar.
Dual motor har ett passivt Polestar Engineered-chassi. Performance får i stället semi-aktiva MagneRide-stötdämpare och tre fjädringslägen: Fast, Smidig och Standard. Det ger versionerna olika karaktär trots att båda bygger på samma modell och har fyrhjulsdrift.
Design, kaross och mått
Polestar 5 har en låg front, svepande taklinje och bred hållning. Formspråket hämtar tydligt inspiration från Precept-konceptet, men bilen är produktionsversionen av den tidigare konceptbilen. Karossen bygger på Polestar Performance Architecture, PPA, med en limmad och härdad unibody-konstruktion i anodiserad aluminium.
Modellen är 5 087 millimeter lång, 2 015 millimeter bred med infällda sidospeglar och har 3 054 millimeters axelavstånd. Dual motor är 1 425 millimeter hög, medan Performance är 1 419 millimeter hög. Dual motor har en tjänstevikt på 2 500 kilogram.
PPA är Polestars egen skräddarsydda elbilsarkitektur och delas enligt Polestar inte med andra varumärken eller produkter. Det är alltså en särskild teknisk grund för Polestar 5, snarare än en plattform som modellen delar med andra bilar.
Interiör och bagageutrymme
Interiören fortsätter Polestars minimalistiska formspråk och använder flera material med återvunnet eller biobaserat innehåll. Klädseln kan fås i bio-attributed MicroTech, Bridge of Weir-läder eller MicroSuede-innertak. MicroTech består av biobaserad vinyl och återvunnen polyester och är vegansk.
Performance-versionens MicroSuede-innertak innehåller över 35 procent återvunnet PET-garn. Dekoren i repurposed aluminium består av 80 procent industriavfall. Polestar har också utvecklat en delvis biobaserad ampliTex-väv av lin och polypropen tillsammans med Bcomp. Materialet används på framsätenas ryggstöd.
Panoramaglastaket sträcker sig bakom baksätespassagerarnas huvuden och filtrerar bort 99,5 procent av inkommande UV-strålning. Polestar 5 saknar traditionell bakruta. I stället används en kamera på liknande sätt som i Polestar 4, vilket ger föraren en digital vy bakåt.
Bagageutrymmet rymmer 365 liter med baksätena uppfällda och 1 128 liter med sätena nedfällda. Därutöver finns ett främre förvaringsutrymme, en frunk, på 62 liter.
Laddning av Polestar 5
Med DC-snabbladdning kan Polestar 5 ta emot upp till 350 kW. Polestar anger preliminära data på 22 minuter för laddning från 10 till 80 procent. Den faktiska tiden påverkas bland annat av laddstationens kapacitet, batteriets temperatur och bilens laddnivå.
Vid AC-laddning är den angivna maximala effekten 11 kW. En laddning från 0 till 100 procent anges ta 11 timmar enligt preliminära data. En laddbox bör därför väljas utifrån bilens faktiska AC-kapacitet och hushållets behov. Läs mer om laddning för Polestar eller jämför laddboxerbjudanden via Evify.
Hållbarhet och säkerhet
Polestar anger att 83 procent av det aluminium som säkrats för Polestar 5 kommer från smältverk som använder förnybar el och att 13 procent är återvunnet. För Dual motor anges ett vagga-till-grind-avtryck på 23,8 ton koldioxidekvivalenter. Uppgifterna beskriver material och produktion; de är inte ett påstående om att bilen är klimatneutral.
För omgivningsövervakning har bilen en kamera, en medeldistansradar, elva exteriörkameror och tolv ultraljudssensorer. Någon bekräftelse på nivå 3-autonomi eller solid-state-batteri finns inte i de aktuella officiella specifikationerna. De uppgifterna bör därför inte räknas som Polestar 5-fakta.
Hur passar Polestar 5 i modellprogrammet?
Polestar 5 placerar sig som märkets stora elektriska GT för långresor och hög prestanda. Den skiljer sig därmed tydligt från en traditionell suv genom sin fyrdörrarskaross, låga taklinje och fokus på långfärdsegenskaper. Porsche Taycan och Audi e-tron GT är relevanta jämförelsemodeller, men det finns inte tillräckligt med aktuella uppgifter i faktaunderlaget för en rättvis pris-, räckvidds- eller prestandajämförelse.
För en samlad bild av märkets kommande modeller kan du även läsa om Polestars framtida modellprogram. Fördjupning om Polestars mjukvara finns i en separat guide.
Annonslänkar: För laddutrustning kan du be Evify om en offert. För bilrelaterade erbjudanden finns även Mekonomens erbjudanden. Länkarna är kommersiella och beskriver inte Polestar 5:s specifikationer.
Vanliga frågor
När kommer nya Polestar 5?
Polestar uppger att leveranserna av Polestar 5 väntas börja sommaren 2026. Något exakt svenskt lanseringsdatum eller datum för de första kundleveranserna anges inte här.
Vad kostar Polestar 5?
Polestar 5 Dual motor kostar från 1 345 000 kronor och Polestar 5 Performance från 1 599 000 kronor i Sverige.
Vilken räckvidd har Polestar 5?
Dual motor har en angiven WLTP-räckvidd på upp till 678 kilometer. Performance anges till upp till 558 kilometer. Den verkliga räckvidden varierar med körning och yttre förhållanden.
Hur snabbt går Polestar 5 från 0 till 100?
Dual motor accelererar från 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder. Performance gör det på 3,2 sekunder.
Har Polestar 5 fyrhjulsdrift?
Ja. Både Dual motor och Performance har fyrhjulsdrift.
Hur snabbt laddar Polestar 5?
Vid DC-laddning är den angivna maxeffekten 350 kW, och 10–80 procent anges ta 22 minuter enligt preliminära data. AC-laddning sker med upp till 11 kW och 0–100 procent anges ta 11 timmar.
Inga kommentarer än