TCO för Polestar 2 – vad kostar bilen?
TCO, eller total cost of ownership, visar vad Polestar 2 kostar under hela innehavstiden. En komplett kalkyl innehåller därför inköpspris, finansiering, försäkring, fordonsskatt, laddning, service, reparationer, laddutrustning och värdeminskning. För en tjänstebil ska även kostnaden för bilförmånen tas med.
Nedan finns både ett konkret räkneexempel och de faktorer som påverkar resultatet för svenska bilägare.
Fakta om antaganden: Priser, förmånsvärden och kostnader varierar med version, årsmodell, datum, extrautrustning, körsträcka, finansiering, försäkringsvillkor och individuella skatteförhållanden. TCO-exemplet är därför en illustrativ kalkyl – inte ett erbjudande eller ett verifierat marknadsvärde. Servicepriset i kronor saknar en aktuell verifierad svensk källa i underlaget.
Polestar 2: inköpspris och versioner
Polestar 2 säljs i Sverige från 599 000 kronor för Long range Single motor. Long range Dual motor börjar på 639 000 kronor och Long range Dual motor med Performance-paket på 699 000 kronor. Priserna avser bilens listpris före extrautrustning och finansieringskostnad enligt Polestars svenska modellinformation.
| Version | Pris från | Effekt | Drivning | WLTP-räckvidd | Förbrukning |
|---|---|---|---|---|---|
| Long range Single motor | 599 000 kr | 220 kW | Bakhjulsdrift | Upp till 659 km | 14,8–15,8 kWh/100 km |
| Long range Dual motor | 639 000 kr | 310 kW | Fyrhjulsdrift | Upp till 596 km | 15,8–17,2 kWh/100 km |
| Dual motor med Performance-paket | 699 000 kr | 350 kW | Fyrhjulsdrift | Upp till 568 km | 16,8–17,2 kWh/100 km |
Single motor är den billigaste utgångspunkten i en TCO-kalkyl, eftersom inköpspriset och den angivna förbrukningen är lägre än för de fyrhjulsdrivna alternativen. Dual motor och Performance-paketet kan i stället motiveras av prestanda eller fyrhjulsdrift.
TCO-exempel för Polestar 2 på tre år
Följande exempel gäller en Long range Single motor med ett inköpspris på 599 000 kronor. Kalkylen antar 1 500 mil per år, tre års innehav, 15,3 kWh per 100 kilometer, ett elpris på 2 kronor per kWh och 20 procent kontantinsats. Resterande 80 procent finansieras med ett antaget lån på 5 procent nominell ränta med rak amortering. Försäkring, skatt, service och restvärde är antaganden i exemplet, inte verifierade standardpriser.
| Kostnadspost under tre år | Antagande | Belopp |
|---|---|---|
| Inköpspris | 599 000 kr, visas men summeras inte som förbrukad kostnad | 599 000 kr |
| Finansiering | 479 200 kr lån, 5 %, rak amortering | 35 940 kr ränta |
| Laddning | 4 500 mil, 15,3 kWh/100 km, 2 kr/kWh | 4 131 kr |
| Service | Antaget schablonbelopp | 6 000 kr |
| Försäkring | Antaget 12 000 kr per år | 36 000 kr |
| Fordonsskatt | Antaget 360 kr per år | 1 080 kr |
| Värdeminskning | Antaget restvärde 360 000 kr efter tre år | 239 000 kr |
| Total TCO | Exklusive kontantinsats som separat kostnad | 322 151 kr |
| Per månad | 322 151 kr ÷ 36 månader | 8 949 kr |
| Per mil | 322 151 kr ÷ 4 500 mil | 72 kr |
Inköpspriset ligger med i tabellen för transparens, men hela beloppet ska inte läggas ovanpå värdeminskningen. I en ägandekalkyl blir kapitalförlusten i stället inköpspris minus försäljningspris. Amortering är inte en extra TCO-kostnad eftersom den återbetalar lånet; räntan är däremot en kostnad. Byts något antagande ändras totalen direkt, särskilt restvärde, försäkring och finansiering.
Laddning och energikostnad
Polestar 2 har ett 400-volts litiumjonbatteri på 82 kWh med 27 moduler. Tillverkaren anger DC-laddning med upp till 205 kW och 10–80 procent på 28 minuter. Med 11 kW trefas-AC är den uppgivna laddtiden från 0 till 100 procent åtta timmar.
Den officiella förbrukningen är 14,8–17,2 kWh per 100 kilometer beroende på version. Formeln är:
Årlig laddkostnad = årlig körsträcka × förbrukning ÷ 100 × pris per kWh.
Räkna hemmaladdning, arbetsplatsladdning och publik laddning som separata poster. Installation av laddbox kan också behöva läggas till. I TCO-exemplet används endast det antagna elpriset på 2 kronor per kWh; det är inte ett aktuellt officiellt pris.
Polestar 2 service kostnad och intervall
Den schemalagda servicen ska göras vartannat år eller efter 3 000 mil, beroende på vilket som inträffar först. Polestar uppger att märket har fler än 140 serviceställen i Sverige genom samarbetet med Volvo Cars. Detaljer om service och underhåll finns på Polestars servicesida.
Något aktuellt, verifierat svenskt verkstadspris eller en officiell prisintervall i kronor finns inte i det kontrollerade underlaget. Det går därför inte att ange en belagd servicekostnad för Polestar 2. I TCO-exemplet är 6 000 kronor ett tydligt räkneantagande, inte ett verkstadspris. Schemalagd service bör hållas isär från reparationer, däck och skador.
Polestar 2 förmånsvärde
För inkomstår 2026 är prisbasbeloppet 59 200 kronor och Skatteverkets grunddel i bilförmånsberäkningen är 0,29 prisbasbelopp, motsvarande 17 168 kronor. Beräkningen påverkas även av nybilspris, extrautrustning, statslåneränta och fordonsskatt. Se Skatteverkets rättsliga vägledning om bilförmån.
Long range Single motor RWD, årsmodell 2026, anges ha ett förmånsvärde på cirka 5 400 kronor per månad före extrautrustning och individuella förutsättningar. Det är alltså inte ett generellt förmånsvärde för alla Polestar 2. Den faktiska privata kostnaden beror på marginalskatten. Skatteverkets listor över nybilspriser används vid beräkningen och extrautrustning läggs till.
Batterigaranti och begagnad Polestar 2
Batterigarantin gäller i åtta år eller 160 000 kilometer, beroende på vilket som inträffar först. Om batteriets State of Health sjunker under 70 procent av ursprunglig kapacitet inom perioden ska batteriet enligt garantivillkoren repareras eller bytas utan kostnad. Garantin anger däremot inte en viss räckvidd efter tio år eller ett bestämt framtida andrahandsvärde.
Polestar Pre-owned omfattar 24 månaders garanti eller 16 000 mil, beroende på vilket som inträffar först. För Polestar 2 ingår kontroll av batteriets hälsotillstånd. För en begagnad bil är första leveransdatum, mätarställning och kvarvarande batterigaranti centrala uppgifter.
Andrahandsvärde och jämförelse med bensinbil
Andrahandsvärdet ska räknas som en intäkt i slutet av TCO-perioden. Det saknas ett verifierat aktuellt restvärde som gäller för alla Polestar 2-versioner, åldrar och körsträckor. I exemplet används därför 360 000 kronor enbart som ett räkneantagande.
En jämförelse med bensin- eller dieselbil måste använda samma period och antal mil. Inköpspris, energipris, service, försäkring, skatt, finansiering och restvärde ska räknas på samma sätt. Först då går det att se om lägre laddkostnad väger upp inköpspris och värdeminskning.
Kontantköp, billån eller leasing
Kontantköp eliminerar låneräntan, men kapitalet som binds i bilen ska synas i hushållets ekonomiska jämförelse. Med billån räknas ränta och avgifter som kostnader, medan amorteringen inte ska läggas ovanpå inköpspriset. Leasing bedöms genom leasingavgifter, första förhöjda avgift, avtalade kostnader och eventuell kostnad för övermil eller onormalt slitage. Samma körsträcka och innehavstid ska användas i jämförelsen.
Vanliga frågor om TCO för Polestar 2
Vad ingår i TCO för Polestar 2?
Inköpspris eller leasing, finansiering, försäkring, skatt, laddning, service, reparationer, laddutrustning och värdeminskning. Tjänstebilsförare lägger dessutom till den faktiska skatten på bilförmånen.
Vad kostar service för Polestar 2?
Serviceintervallet är vartannat år eller efter 3 000 mil. Ett verifierat aktuellt svenskt pris i kronor finns inte i underlaget, så servicebeloppet måste anges som ett tydligt offert- eller räkneantagande.
Vilket är Polestar 2:s förmånsvärde?
Cirka 5 400 kronor per månad för Long range Single motor RWD, årsmodell 2026, före extrautrustning och individuella förutsättningar. Andra versioner kan ha andra belopp.
Hur länge gäller batterigarantin?
Åtta år eller 160 000 kilometer. Under perioden gäller skyddet mot att batteriets State of Health sjunker under 70 procent av ursprunglig kapacitet.
Är Polestar 2 billigare än en bensinbil?
Det beror på körsträcka, el- och bränslepris, försäkring, service, finansiering och värdeminskning. Ett TCO-exempel med samma antaganden för båda bilarna ger den relevanta jämförelsen.
Inga kommentarer än