Tesla Roadster 0-100 km/h: 2 sekunder och SpaceX

Vad du behöver veta om Tesla Roadster 0-100 km/h

Den nya Tesla Roadster är planerad att bli snabbaste produktionsbilen någonsin när den väl lanseras. Basmodellen ska enligt officiella specifikationer klara 0-100 km/h på cirka 2,0 sekunder, medan den extrema SpaceX-varianten siktar på under 1,1 sekunder. Det är prestanda som ligger i en helt annan division än allt vi sett tidigare.

Här är kärninsikterna om accelerationen:

• Basmodell: 0-100 km/h på cirka 2,0 sekunder (0-60 mph på 1,9 sekunder enligt unveil-specs från 2017)
• SpaceX-paketet: under 1,1 sekunder till 100 km/h tack vare kalla gasthrusters
• Kvartsmil: 8,88 sekunder – snabbare än de flesta motorcyklar
• Verklighet: siffrorna är ännu inte verifierade i oberoende test; bilen är fortfarande inte i produktion
• Lansering: planerad till 2025 men har skjutits upp flera gånger sedan 2017

Det här är inte vanlig bilprestanda. Vi pratar om acceleration som fysiskt trycker dig mot sätet hårdare än de flesta berg-och-dalbana. Men innan du beställer är det värt att förstå vad som faktiskt är bekräftat och vad som fortfarande är Elon Musk-löften.

Basmodellens officiella specifikationer

När Tesla presenterade andra generationens Roadster 2017 angavs 0-60 mph på 1,9 sekunder. Omräknat till det metriska system vi använder i Sverige blir det strax över 2,0 sekunder till 100 km/h – fortfarande extremt snabbt.

Vad betyder siffrorna i praktiken

För att sätta det i perspektiv: en modern Porsche 911 Turbo S klarar samma sträcka på cirka 2,6 sekunder. Model S Plaid, som faktiskt finns i produktion, gör det på 2,1 sekunder under optimala förhållanden. Roadster ska alltså ligga ännu en bit snabbare.

Den planerade 200 kWh batteripaketet är massivt – nästan dubbelt så stort som det i Model S Plaid. Det ger inte bara räckvidd (över 1000 km enligt Tesla), utan framför allt möjlighet att leverera extrem effekt under flera sekunder utan att batteriet värms för mycket.

Skillnaden mot första generationen

Ursprungliga Roadster från 2008 var snabb för sin tid med 0-100 km/h på 3,7 sekunder. Men den byggde på en Lotus-plattform och vägde bara 1 240 kg. Nya generationen är en helt annan liga – både tyngre och oändligt mycket kraftfullare. Det är som att jämföra en modern jetmotor med en propellerdriven. Båda flyger, men på helt olika sätt.

SpaceX-paketet – när fysiken blir absurd

Det mest spektakulära med nya Roadster är inte basmodellen, utan det så kallade SpaceX-paketet. Här börjar det bli riktigt konstigt – på det bästa sättet.

Vad som ingår i paketet

Elon Musk bekräftade 2018 att Roadster kan utrustas med upp till 10 små raketthrusters – kalla gasthrusters liknande de som används på SpaceX-rymdfarkoster. Dessa monteras runt bilen och kan ge extra kraft vid acceleration, inbromsning och till och med påverka kurvtagning.

Det låter som science fiction, men tekniken finns redan. SpaceX använder liknande system för positionskontroll på Dragon-kapseln. Skillnaden är att det här systemet ska integreras i en bil och vara lagligt att köra på vanliga vägar (åtminstone i vissa länder).

Påverkan på acceleration

Med SpaceX-paketet aktiverat siktar Tesla på 0-60 mph under 1 sekund – det blir cirka 0,9-1,1 sekunder till 100 km/h beroende på exakt kalibrering. Det är snabbare än de flesta Formel 1-bilar från stående start.

Problemet? Det går inte att köra så här ofta. Thrustern-systemet kräver påfyllning av komprimerad gas, troligen från en speciell tank. Efter några starter är du tillbaka till ”bara” 2 sekunder. Dessutom är det högst osäkert var det kommer vara lagligt att använda – svenska trafikregler har inte ens kategorier för raketdrivna fordon.

Jämförelse med Model S Plaid

Model S Plaid är idag den snabbaste produktionsbilen från Tesla. Den har tre elmotorer och ger totalt över 1 000 hk. Men Roadster ska vara lättare (cirka 1 800 kg vs 2 200 kg för Plaid), ha mer kraft och bättre aerodynamik (luftmotståndskoefficent under 0,20).

Det betyder att även utan SpaceX-thrusters ska Roadster slå Plaid både i rak linje och runt en bana. För de flesta är Plaid redan mer kraft än någon någonsin kommer använda fullt ut – Roadster är något helt annat.

Vad som faktiskt är bekräftat kontra spekulation

Här är vad vi vet säkert, och vad som fortfarande är löften:

Bekräftat

• Prototyp demonstrerad 2017 med påstådda 1,9 sekunder till 60 mph
• Tesla har tagit emot förbeställningar sedan 2017 (50 000 USD för Founders Edition)
• Elon Musk bekräftade i november 2024 att unveil ska ske under 2024/2025 och produktion starta 2025
• Bilen ska ha över 1 000 km räckvidd och toppfart över 400 km/h

Spekulativt eller obekräftat

• Exakt 0-100 km/h tid i oberoende test
• SpaceX-paketets faktiska prestanda i verkligheten
• Pris för basmodell kontra SpaceX-variant
• Om produktion verkligen startar 2025 – bilen har redan försenats i 7 år
• Hur många enheter Tesla kan producera per år

Det är viktigt att komma ihåg att Tesla har en historia av optimistiska tidsramar. Första Roadster kom 2008, nästan två år försenat. Model X försenades. Cybertruck försenades rejält. Nya Roadster kommer förmodligen också försenas ytterligare.

Verkliga utmaningar

Att bygga en bil som klarar dessa prestanda upprepade gånger är extremt svårt. Batterier värms, bromsar värms, däck slits. De flesta superbilstillverkare löser det genom att begränsa hur många gånger i rad du kan göra en launch control-start. Tesla har inte kommunicerat hur de hanterar det.

Dessutom: vem är målgruppen? Model S Plaid kostar cirka 1,4 miljoner SEK i Sverige och är svår att sälja – för de flesta är det för mycket prestanda till för högt pris. Roadster kommer kosta betydligt mer, troligen 2-3 miljoner SEK eller ännu högre för Founders Edition med SpaceX-paket.

Hur du ska tänka om acceleration i elbilar

Elbilar accelererar annorlunda än bensinbilar. Fullt vridmoment från noll varv gör att de känns snabbare än siffrorna antyder. En Tesla som gör 0-100 på 3,5 sekunder känns ofta snabbare än en bensinbil med samma tid.

Vad du faktiskt kan använda

I verkligheten spelar det ingen roll om du klarar 2,0 eller 2,5 sekunder. Båda är så snabba att du inte kan använda det på offentlig väg utan att omedelbart bryta mot fartbegränsningar. Det är track day-prestanda, inte pendlingsprestanda.

Det som faktiskt spelar roll för vardagen:

• 30-70 km/h acceleration för omkörningar
• 70-120 km/h för motorvägsacceleration
• Hur mycket kraft som går åt för att hålla hög hastighet (aerodynamik)
• Hur länge bilen kan prestera fullt innan den värmbegränsar

På de punkterna kommer Roadster förmodligen vara exceptionell. Men du hade fått 90% av användningen från en Model S Plaid till hälften av priset.

Konkurrenter och jämförelser

Tesla Roadster finns inte ensam i kategorin ”extrema elektriska sportbilar”. Konkurrenter finns, även om få når samma siffror på papperet.

Rimac Nevera är faktiskt redan snabbare på papperet – och den finns att köpa nu (om du har 20+ miljoner SEK). Lucid Air Sapphire är också extremt snabb och faktiskt en användbar fyrsitsig sedan. Teslas fördel är möjligen SpaceX-paketet och Elon Musks förmåga att generera uppmärksamhet.

Vad du ska göra om du vill beställa

Om du seriöst överväger att skaffa en Tesla Roadster:

1. Vänta på oberoende test: När bilen väl finns ska du vänta på test från Motor Trend, Car and Driver eller liknande. Teslas egna siffror är ofta optimistiska.
2. Räkna med förseningar: 2025 är ett mål, inte ett löfte. Planera för 2026-2027.
3. Fundera på om du verkligen behöver SpaceX-paketet: Det kommer kosta extra, vara krångligt och förmodligen inte lagligt att använda fullt ut i Sverige.
4. Jämför med konkurrenter: Rimac Nevera och Lucid Air Sapphire finns redan. De kanske passar dina behov bättre.
5. Testa Model S Plaid först: Det är närmaste du kan komma idag. Om det känns för kraftfullt eller för dyrt kommer Roadster vara ännu värre.

Vanliga frågor om Tesla Roadster 0-100 km/h